O GNL a bordo cilindro de gás é completamente montado, que pode ser dividido em 7 partes principais, incluindo recipiente interno, invólucro, camada de isolamento, dispositivo de suporte, sistema de adição de líquido, sistema de pressurização e sistema de vaporização, realizando quatro funções principais: armazenamento, transporte , abastecimento de líquido e gás.

O Cilindro de GNL a bordo consiste em um tanque interno e uma carcaça.

O tanque interno é usado para armazenar gás natural líquido. Ele consiste em um cilindro reto soldado a uma cabeça oval padrão EHA para formar uma câmara de pressão fechada. O material estrutural é de aço inoxidável.

A função do invólucro é fornecer uma câmara de vácuo fechada para isolamento a vácuo. O invólucro é feito de um cilindro reto W antigo para cabeçote de disco padrão THA. O material de construção é de aço inoxidável. Devido ao vácuo, o invólucro suporta a pressão externa, e o invólucro e seu sistema de suporte podem suportar várias forças transmitidas pelo carro.

O exterior A parede da bexiga interna e a parede interna do invólucro formam uma câmara de vácuo fechada. Os cilindros de GNL a bordo adotam isolamento de enrolamento multicamadas de alto vácuo. A câmara de vácuo é preenchida com material de isolamento multicamadas e folha de alumínio com efeito reflexivo, e o isolamento O material e a folha de alumínio são enrolados alternadamente na parede externa da bexiga interna. A interação do material de isolamento e da folha de alumínio com o vácuo forma um sistema de isolamento eficiente.

Dois válvulas de segurança são usadas para proteção contra sobrepressão de cilindros a bordo de GNL. O valor de alívio primário ve é aberta primeiro e é projetada para liberar com segurança o aumento de pressão no vaso interno devido ao vazamento normal de calor através de sistemas de isolamento e suporte. A segunda é a válvula de alívio auxiliar, que tem uma pressão de descarga mais alta e é projetada para fornecer proteção secundária para o recipiente interno em caso de falha ou bloqueio da válvula de alívio principal. A proteção de dois canais é projetada para garantir o uso seguro dos cilindros de GNL a bordo.

< p>O invólucro está equipado com um dispositivo à prova de explosão. No caso de vazamento de GNL do forro, o invólucro suportará a pressão interna. O objetivo do dispositivo à prova de explosão é limitar a pressão interna do invólucro para um nível seguro definido em caso de vazamento de GNL do forro. A fim de simplificar a estrutura, o dispositivo à prova de explosão do invólucro e o plugue de vácuo são combinados para projetar um componente, através do qual o bombeamento de vácuo e o plugue de vácuo podem ser realizados. Como The Shell Explosion-Pro do dispositivo, quando a pressão interna do invólucro for excedida, o plugue no componente abrirá o alívio de pressão.

O sistema de suporte é de dois rolamentos em forma de sela , um dos quais é fixado longitudinalmente (extremidade fixa), e o orifício de montagem na placa de base é um orifício redondo. O outro é deslizante longitudinal (extremidade deslizante), o orifício de instalação na placa inferior do rolamento é um orifício em forma de cintura, que é condutivo à expansão térmica e compensação de contração a frio. O sistema de tubulação, instrumento e válvula são fixados na extremidade fixa e protegidos por um anel de proteção.