O cilindro de gás GNL montado em veículo é totalmente montado e pode ser dividido em 7 partes principais: recipiente interno, revestimento externo, camada de isolamento, dispositivo de suporte, sistema de enchimento de líquido, sistema de pressurização e sistema de vaporização, realizando as quatro principais funções de armazenamento, transporte, abastecimento de líquido e abastecimento de gás.

O cilindro de gás GNL montado em veículo é composto por um forro interno e uma casca externa.

O tanque interno é usado para armazenar gás natural líquido. É uma cavidade de suporte de pressão fechada soldada por um cilindro reto e um EHA- tipo cabeça elíptica padrão. O material estrutural é de aço inoxidável.

A função do invólucro é fornecer uma câmara de vácuo fechada para isolamento a vácuo. O invólucro é soldado por um cilindro reto e uma cabeça em forma de prato padrão THA. O material estrutural é de aço inoxidável. Devido à existência de vácuo, o invólucro suporta pressão externa, e o invólucro e seu sistema de suporte podem suportar várias forças transmitidas pelo carro.

A parede externa do revestimento interno e a parede interna do revestimento externo O invólucro constitui uma câmara de vácuo fechada. Os cilindros de gás GNL montados em veículos são isolados com enrolamento multicamada de alto vácuo. A cavidade de vácuo é preenchida com várias camadas de material isolante de calor e folha de alumínio reflexiva, e o material isolante de calor e a folha de alumínio são enrolados alternadamente na parede externa do tanque interno. Materiais isolantes, folha de alumínio e vácuo formam um sistema de isolamento eficiente.

Duas válvulas de segurança são usadas para proteção contra sobrepressão de cilindros de gás GNL montados em veículos. A primeira a abrir é a válvula de segurança principal, que é projetada para liberar com segurança o aumento de pressão no recipiente interno causado pelo vazamento normal de calor (vazamento de calor através do sistema de isolamento e suporte). O segundo é a válvula de segurança auxiliar, que tem uma pressão de descarga mais alta. É projetada para fornecer proteção secundária para o recipiente interno quando a válvula de segurança principal falha ou é bloqueada. As duas proteções são projetadas para garantir o uso seguro de cilindros de gás veicular de GNL.

O casco está equipado com um dispositivo à prova de explosão. No caso de vazamento de GNL do forro, o casco suportará a pressão interna. O objetivo da explosão do projétil O dispositivo à prova de explosão é para limitar a pressão interna do invólucro a um nível seguro definido em caso de vazamento de GNL do forro. A fim de simplificar a estrutura, o dispositivo à prova de explosão do invólucro e o plugue de vácuo são combinados para projetar um componente, através do qual o bombeamento de vácuo e a obstrução de vácuo podem ser realizados. Como o dispositivo à prova de explosão do invólucro, quando a pressão interna do invólucro é excedida, o plugue no componente abrirá o alívio de pressão.

O sistema de suporte é de duas selas rolamentos em forma, um dos quais é fixado longitudinalmente (extremidade fixa), e o orifício de montagem na placa de base é um orifício redondo. O outro é deslizante longitudinal (extremidade deslizante), o orifício de instalação na placa inferior do rolamento é em forma de cintura orifício, que é condutor de expansão térmica e compensação de contração a frio. O sistema de tubulação, instrumento e válvula são fixados na extremidade fixa e protegidos por um anel de proteção.